Najbardziej ekonomiczną formą transportowania pasażerów w Trójmieście są niskopodłogowe autobusy przegubowe. Jeden kilometr podróży w przeliczeniu na jednego pasażera kosztuje zaledwie 6 groszy w Gdańsku i 7 groszy w Gdyni.
Ponad 40 kilometrów autobusem. To najdłuższe trasy gdańskiej komunikacji
34 kilometry linią nocną. To najdłuższe trasy gdyńskiej komunikacji
2022-10-18 11:14
W tramwaju szybciej i wygodniej? Hmm skąd takie informacje? Szczególnie, że co chwilę gdzieś stoją. Ja jadę tramwajem tylko wtedy, gdy nie muszę być na czas, albo nie mogę wybrać autobusu.
2022-10-18 11:15
Zawsze uważałem tramwaj za najbardziej ekonomiczny a tutaj okazuje się że jest o 50% droższy od przegłubowego autobusu bez uwzględnienia budowy i utrzymania specjalnej infrrastruktury (np. tory !). Podejrzewam, że całkowity koszt jest o ponad 100% wyższy!!
W zwiazku z tym należy zadać pytanie czy jest sens budowanie lini tramwajowych. Na ich miejscach mogłyby powstać buspasy z autobusami przegłubowymi nawet trójczłonowymi.
Zaskakujące jest, że przegłub zabiera prawie tyle samo osób co tramwaj, kolejny argument za tramwajem upada
Idąc dalej, tramwaj jest wolniejszy bo gdy jeden ma awarie reszta stoi, autobus może wyminąć i jechać dalej!
2022-10-18 11:18
Bilet pojedyńczy, bilet przesiadkowy umożliwiający jedną przesiadkę, pakiet 10 biletów jednoprzejazdowych, bilety krotkoczasowe 30,60 minut,bilety 24,72 godzinne,bilet tygodniowy,bilet dla matki z dzieckiem, bilet dla psa. O czymś zapomniałem?
2022-10-18 13:10
O kocie i kanarkach? O sępach nie wspomnę.
2022-10-18 23:07
Warszawa
2022-10-18 11:18
A to kosztuje 12 groszy?
2022-10-18 13:09
Tramwaj nie wydaje reszty? No nie, to skandal jakiś.
2022-10-18 21:08
... Prezesa. Wyjdzie taniej niż horrendalne 5 zł za kilka minut w tramwaju.
2022-10-18 11:21
Dobrze by było zrobić drugą część artykułu z kalkulacją, jakie inne koszty wchodzą w cenę biletu.
2022-10-18 11:29
To samo w Warszawie - 99 zl
To samo w Pradze (przy kupnie miesiecznego na rok z góry) - 60 zl
2022-10-18 13:32
roweru miejskiego też nie mamy
2022-10-18 19:55
Nie z nami tylko z naszymi samorządami. I kiedy wreszcie kopniemy ich wszystkich w d.
2022-10-18 21:10
2022-10-18 11:42
potencjalna liczba pasażerów autobusu to zwodniczy parametr bo żadko kiedy autobus jest dokładnie zapełniony. w egzotyczne miejsca puszcza się małe autobusy (potencjalnie najdroższe) ale jeśli mają zapewnić kilku osobom kontakt ze światem (a tak właśnie jest) to nie ma sensu puszczać większego autobusu (pomijając to czy by się w niektórych miejscach zmieścił). ogólnie to koszt (pasażerokilomatra) na głównej uczęszczanej trasie będzie nieporównywalnie niższy od kosztu obsługi linii (przepraszam za to określenie) emeryckich, które jednak są bardzo ważne.
2022-10-18 12:07
To istotne, bo w tę stronę zmierzamy.
2022-10-18 12:29
No to tam dla autobusów psujących się po 3 dniach wychodzi 1,6 mln zł/(3 dni * 36 kursów dziennie *3km/kurs * 20 osób) = 247 zł za osobę/kilometr przy założeniu, że cały czas są pełne.
2022-10-18 21:11
2022-10-18 12:09
należy doliczyć jeszcze dofinansowanie przewoźnika przez miasto, czyli z kieszeni podatnika. Nawet jak ktoś nie jeździ zbiorkomem, a płaci podatki to i tak finansuje komunikację. Ciekawe, ile naprawdę powinien kosztować bilet, żeby spółka była w stanie utrzymać się sama, bez kroplówki z podatków.
2022-10-18 12:31
pewnie aż ćwierć tego co drogi i miejsca parkingowe gdyby były bezpośrednie opłaty od pojazdów
2022-10-18 13:00
wpływy z biletów to 31,3% wydatków na komunikację miejską. Czyli pozostała część to dopłata od miasta, czyli od wszystkich mieszkańców płacących w mieście podatki. Czyli bilet tak naprawdę kosztuje 15zł, tylko że jego kosztu nie ponosi bezpośrednio podróżujący zbiorkomem. QED
2022-10-19 12:17
Panie masz stawkę za wozokm i to jest zysk przewoźnika on nie ma nic z biletów :) zysk z biletów idzie do miasta.
2022-10-18 12:13
Bowiem niezwykle rzadko zdarza się aby pojazd był stuprocentowo zapełniony.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
